해양력이 역사에 미치는 영향 1(밀리터리 클래식 리커버)

해양력과 국가의 흥망성쇠와의 관련을 밝히다

19세기 가장 위대한 해군역사가, 마한의 명저이자
해양전략 분야의 최고 고전!


바쁜 와중에도 귀하의 책을 읽는 데 시간을 소비했습니다. 아주 훌륭한 책이자 경탄할 만한 책입니다. 만일 이 책이 해군의 고전이 되지 않는다면 큰 실수라고 생각합니다.
─미국 제26대 대통령, 시어도어 루즈벨트가 마한에게 보낸 편지 중에서


이 책의 저자인 알프레드 세이어 마한은 19세기의 가장 위대한 해군사가로 평가되는 인물로, 1차 세계대전 이전 미국의 대외정책과 영국·독일·일본 등 수많은 나라의 해군 발전에 큰 영향을 미친 해군 출신 해양 전략가이기도 하다. 그는 미국을 세계적인 강국으로 발전시킬 수 있는 이론적 기초를 만들었을 뿐만 아니라 동서양을 막론하고 전 세계의 현대사에 중요한 업적을 남겼다. 마한이 1886년까지 해군대학에서 강의한 내용을 모아 출판한 《해양력이 역사에 미치는 영향》은, 1660년부터 1783년까지 일어난 7번의 전쟁과 약 30번의 해전을 생생하게 분석하며 유럽의 4대 해양강국과 독립전쟁 당시 미국의 ‘얽혀있는’ 해양사를 낱낱이 풀어가고 있다.
그동안 바다에 대해 잘 모르는 역사가들은 해양력이 정치·역사적인 중요한 사안에 미친 결정적이고도 심오한 영향을 경시해왔다. 이 점을 명확하게 인식했던 마한은 바다에서의 권익이 역사의 인과관계를 어떻게 바꿨으며 또한 그것이 역으로 어떤 영향을 끼쳤는지를 규명하고자 했다.

역사의 진로와 국가의 번영에 해양력이 지대한 영향을 끼쳤음을 간파하고 있는 이 책은, 출판되자마자 커다란 반향을 일으켜 주요 국가에서 다투어 번역되었으며 오늘날까지 해양, 해군사와 해양 전략에 관한 명저로 추앙받고 있다.

[목 차]

서문

지도와 해전도 목록

서론

제1장. 해양력의 요소에 대한 논의

제2장. 1660년대의 유럽 정세, 제2차 영국-네덜란드 전쟁 (1665~67), 로스토프트 해전, 4일 해전

제3장. 네덜란드 연방 대 영불동맹의 전쟁(1672~74), 유럽 연합군 대 프랑스의 최후 전쟁(1674~78), 솔배이 해전, 텍셀 해전, 스트롬볼리 해전

제4장. 영국 혁명, 아우크스부르크 동맹전쟁(1688~97), 비치 헤드 해전, 라 오그 해전

제5장. 스페인 왕위계승전쟁(1702~13), 말라가 해전

제6장. 프랑스의 섭정, 스페인의 알베로니, 월폴과 플뢰리의 정책, 폴란드 욍위계승전쟁, 스

페인계 중남미 국가에서 영국의 불법무역, 스페인에 대한 대영제국의 선전포고(1715~39)

제7장. 영국과 스페인의 전쟁(1739), 오스트리아 왕위계승전쟁(1740), 영국에 대한 프랑스와 스페인의 연합(1744), 매슈스 해전, 앤슨 해전, 호크 해전, 엑스 라 샤펠 평화조약(1748)

[본 문]

풍상 쪽과 풍하 쪽 사이의 이러한 두드러진 차이점은 여러 가지 사례를 통해서 분명하게 나타났다. 풍상의 위치는 주로 영국 측이 차지했는데, 그 이유는 영국인들이 적함에 다가서서 공격하는 전술을 사용했기 때문이다. 반면에 프랑스인들은 풍하 쪽을 차지했다. 풍하의 위치를 차지함으로써 접근해오는 적함에 타격을 줄 수 있으며 또 결전을 피함으로써 자국의 함대를 유지할 수 있었기 때문이다. 드물게 예외가 있기는 하지만, 프랑스인들은 다른 군사적 측면을 중시하여 해군에 투자하는 것을 꺼렸다. 따라서 그들은 수세적인 위치에서 공격해오는 적을 물리치기 위해서 노력하는 함대의 경제적 운용법만을 모색했다. 이와 같은 방침에 따라, 프랑스는 적이 적절한 행동을 취하지 않고 사기만을 앞세워 공격해올 때 풍하의 위치를 잘 이용하여 효과적으로 대처할 수 있었다.

-서론 pp.42~43

영국은 오늘날 세계에서 가장 강력한 해양국이다. 영국은 증기선과 철선 시대에도 과거의 범선과 목선 시대에 보유했던 우월성을 계속 유지하고 있다. 프랑스와 영국은 최대의 해군을 갖고 있는 강대국이다. 그리고 두 나라 중 어느 쪽이 더 강력한가 하는 질문에 대해서는 두 나라 모두 해전을 할 수 있는 실질적인 능력을 거의 동등하게 갖고 있다고 답할 수 있을 것이다. 양국이 충돌할 경우, 한 번의 전투나 회전의 결과에 따라 결정적인 차이를 보여줄 수 있는 인원수나 전쟁 준비의 차이는 없는 것 같다. 그렇다면 예비병력, 즉 양국이 먼저 조직화된 기존의 예비 세력, 다음으로 해상활동을 하는 사람들로 이루어진 예비 세력, 기계 운용기술을 가진 예비 세력, 그리고 축적된 부의 예비 세력 면에서 어떤 차이를 갖고 있는지 살펴보아야 한다.

-제1장 해양력의 요소에 대한 논의 pp.99~100

함대의 전술과 무기라는 주제의 이론과 이에 대한 토론에 익숙해져 있는 현대인은 이 짧은 기록을 통해 오래 전에 없어진 것으로 생각되는 어떤 생각들이 실제로는 없어지지 않고 있다는 것을 알게 될 것이다. 화공선은 ‘함대의 속도를 지연시킨다’는 이유로 함대에서 사라지게 되었다. 악천후의 경우에는 이 작은 선박은 항상 비교적 느린 속도를 유지할 수밖에 없었다. 그런데 온화한 날씨에 어뢰정의 속력은 20노트에서 15노트 혹은 그 이하로 떨어지게 된다고 알려졌다. 그래서 17~19노트 정도의 속력을 낼 수 있는 순양함은 자신을 추격하는 어뢰정으로부터 쉽게 벗어나거나 아니면 일정한 거리를 유지하면서 함포나 기관포로 공격할 수 있다.

-제2장 해양력의 요소에 대한 논의 pp.186~187

인간의 행동이 항상 진보만 하는 것은 아니다. 오늘날의 해군 관련 간행물에서도 이와 약간 비슷한 현상이 발견되기도 한다. 아침 10시에 시작되어 오후 5시에 끝난 그 해전은 격렬했지만, 결말이 나지 않았다. 그 다음날, 프랑스함대는 풍향이 바뀌어 풍상의 위치를 차지하게 되었지만 공격할 기회를 이용하지 않았다. 프랑스???대는 이 사실 때문에 많은 비난을 받았다. 루크는 싸울 수 없는 상태였는데 그의 함대 중 거의 절반에 가까운 25척의 함정이 모든 탄약을 다 소모해버렸기 때문이다. 연합함대의 함정 가운데 몇 척은 한쪽 현에서만 사용할 화약과 포탄까지 다 떨어졌기 때문에 전투 도중에 전장 밖으로 예인되었다. 이것은 확실히 앞서 실시한 지브롤터에 대한 공격 때문에 나타나는 현상이었다.

-제5장. 스페인 왕위계승전쟁(1702~13), 말라가 해전 p.336