오키나와 입문-아시아를 연결하는 해역 구상(부경대인문사회과학연구소 해역인문학번역총서 7)

상호 교섭적이며 유동적으로 변화하는 모습을 그려내는 하마시타 다케시

근대 이후 전쟁과 상흔으로 굴곡진 오키나와는 우리에게 동질감을 느끼는 대상이다. 그래서인지 오키나와에 대한 연구는 주로 이러한 감각에서 출발하고 있다. 그런데 조공무역체제를 주장해온 하마시타 다케시의 오키나와에 대한 연구는 여기서 비켜서 있다. 그는 오키나와 및 동아시아에 대해서 우리들이 가지고 있는 인식의 틀을 기존의 국민국가 및 육역을 중심으로 형성된 주변으로서의 오키나와가 아니라, 류큐왕국 당시의 중국 및 동아시아의 지역과 해역을 둘러싸고 형성된 광역 질서와 그 다이너미즘을 중심으로 사유하는 ‘방법론적 귀화’를 시도하고 있다.

근대 이후, 배타적인 국민국가의 획일적이고 균질화된 주권 아래로 포섭하려는 재해권의 사고가 작동하면서 지역 및 해역은 국가의 하위 개념으로 인식되어 왔고, 그 결과 이들 주변이 가지는 독자성과 이질성은 사유로부터 배제되었다. 오키나와 역시, 일본 편입(1879)과 미군 통치(1945), 그리고 일본 복귀(1972)와 같이 근대 이후의 일미 간의 관계성 속에서 수동적이고 닫힌 공간으로 기술되는 경우가 많은데, 근대 이전의 해역에 집중하면 오히려 기존의 육역 중심의 관점에서는 포착할 수 없었던 역동적인 해역 네트워크가 부상한다. 하마시타 다케시는 지금까지 육역을 중심으로 형성된 사고, 즉 중앙과 지방, 중심과 주변, 종주권과 주권, 남과 북, 개와 폐, 관과 민의 관계를 전복시켜 동아시아ㆍ동남아시아의 해역 네트워크를 중심으로 상호 교섭적이며 유동적으로 변화하는 모습을 그려내고 있다.

[목 차]
  

발간사

 

들어가며 류큐ㆍ오키나와의 지정학적 위치9

류큐와 바다의 아이덴티티

오키나와의 위치

육지의 오키나와, 바다의 오키나와

 

제1장 오키나와 연구의 5세대ㆍ150년－오키나와를 어떻게 인식해 왔는가

이하 후유伊波普猷와 국학 속의 오키나와

류큐왕조의 아이덴티티

야마토에서 바라본 오키나와론

류큐ㆍ오키나와에서 바라본 일본론ㆍ남양론

페리의 류큐 개항

오키나와 지역론

오키나와로부터의 메시지－‘경제발전’, ‘소비사회’에 대한 경고

오키나와 문화의 ‘지知’의 체계

류큐왕조 『역대보안歷代寶案』의 세계

명ㆍ청 조정에 대한 일본 정보

생사 무역과 일본의 공업화

 

제2장 류큐ㆍ오키나와를 둘러싼 아시아 해역

오키나와에서 바라본 아시아론

아시아의 해역－바다와 국가

해역의 성립과 남서제도의 입체 구조

아시아의 해양 패권

류큐ㆍ오키나와에서 바라본 동남아시아

해역이라는 정치 공간

지역의 다이너미즘

 

제3장 동아시아 조공 시스템과 류큐

동아시아사를 통해 본 화이질서

해역 사회의 결속－조공ㆍ교역ㆍ이민ㆍ해신

조공 무역과 류큐 네트워크

동아시아사를 통해 본 화이관

화이이념과 위계제도

화이질서의 교섭 방식

화이변태ㆍ동아시아사의 다이너미즘

이시가키지마의 화이질서와 네트워크

광역 산업 네트워크－광둥 13공행

광둥무역－아시아 역내 무역에 침투한 서양

표류에서 이민으로

청조 조공정책의 전환

아편전쟁의 재검토

주변지역의 정치적 변동

메이지 천황에 의한 류큐 책봉

 

제4장 새로운 아시아자료학을 목표로

종합자료로서의 『역대보안』－류큐왕국의 외교문서집

사본으로서의 『역대보안』

류큐왕국의 외교

류큐와 마닐라의 교역

사람의 이동과 동아시아 이민권의 형성

아시아ㆍ동남아시아 영역내 네트워크의 활성화

류큐의 역할

일본을 향한 ‘사람’의 이동－나가사키 내항 ‘당선唐船’

조선으로부터의 표류민

마조 신앙권과 ‘사람’의 이동

동아시아 지역으로의 새로운 관점

 

제5장 국가를 뛰어넘는 류큐ㆍ오키나와 모델

오키나와 연구의 시점

국민국가와 광역지역－국민국가의 역사성ㆍ국가를 뛰어넘는 광역지역의 시점

지구화와 지방화 속의 오키나와 연구－경제발전 모델과 지역관계 모델

류큐ㆍ오키나와 연구의 역사적 배경

이민 네트워크

오키나와 이민의 지역적 특색

네트워크의 여러 문제－교섭과정을 통해 본 네트워크

이민 송금 네트워크

오키나와로의 이민 송금

오키나와의 지정학적 아이덴티티

오키나와의 해양력Sea Power

오키나와의 전후 체험과 기억

 

나오며

류큐ㆍ오키나와의 역사 자원과 정보 자원

오키나와학과 오키나와론

아시아 속의 오키나와ㆍ현대 세계 속의 오키나와

 

류큐사 연표

류큐ㆍ오키나와연구 주제별 문헌 목록

역자후기

[본 문]
  

국가가 영역 국가로서 기능하고 국경에 따라 스스로를 타국과 구별하며 더 나아가 국가를 바다까지 확대하면서 200해리 경계와 남사군도南沙群島를 둘러싼 분쟁 같은 것을 발생시켰다. 국가를 유일한 속성으로 해서 모든 것이 최우선적으로 국가에 귀속되어 있었던 시대에는, 이와 같은 국가에 의한 배타적인 영토 보유와 국경에 의한 분할은 교섭과 충돌의 가장 중요한 과제였다. 그러나 국가 그 자체도 실제로는 지역 통치의 역사적 형태의 하나임에 지나지 않는다는 관점에서 생각해보면, 그리고 지역이 다층적ㆍ다원적인 구성과 내용을 가지고 있다는 사실을 돌이켜보면, 지역화하는 현대에는 지금까지보다 다양한 지역 구상이 가능할 것이다. (51쪽)

 

조공체제 하에서는 조공 사절이나 책봉 사절의 왕래가 공식적으로 진행되었지만, 그에 수반된 많은 반공식ㆍ비공식 교역이 이루어졌다. 특히, 표류라는 명목을 통해서 무역을 추진했고, 표류민 송환체제를 통해 출발지로 귀환시키는 방법은 조공체제에 수반되어 그것을 비공식적으로 지탱하고 있었다고 볼 수 있다. 이것 역시 화이질서의 이념에 따라 유지되어 왔지만, 19세기에 그것을 변경하려 한 몇몇 시도와 사태가 발생했다. 그 대표적인 사례로, 1882년의 중조육로통상장정 속의 송환 비용의 자국 부담 항목을 들 수 있다. 여기서 지금까지의 송환 측 부담에서 자국 부담으로 변경되었다. 물론 조공국 측은 이것을 불만으로 여겼지만, 청조로서는 변경할 수밖에 없는 재정 사정이 있었다. (110쪽)

 

오키나와현의 1933년도 송금방법별ㆍ송금인원ㆍ송금액 등을 살펴보면, 송금방법으로 가장 많이 이용된 것은 외국 우편 환전이며, 이어서 일본은행 환전, 외국은행 환전이 뒤를 따른다. 이처럼 은행 환전의 이용자도 비교적 많다고 할 수 있다. 송금액 면에서 가장 많은 것은 귀국자가 휴대한 것으로 90만여 엔이며, 1인당 평균 982엔 57전으로 집계되고 있다. 참고로, 외국 우편 환전에 의한 것이 41만여 엔으로, 이를 같은 방법으로 계산하면 1인당 평균 88엔 65전이 된다. 아래와 같이 1인 평균을 환산하면, 외국은행 환전이 97엔 87전, 일본은행 환전이 99엔 02전, 귀국자에 탁송하는 경우는 113엔 59전, 그 외가 157엔 58전으로 합계 1인 평균 173엔 23전이 된다. (169쪽)